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泰國砂錫礦的船采工藝和配套砂錫礦選礦設備

1  概況   

 泰國是世界上產錫的主要國家之一，其錫的總儲量約150萬t，居世界首位。礦床類型主要是淺海沉積型砂錫礦，部分是內陸沉積型和殘坡積型砂錫礦。

 在1985年以前，泰國大約有720多家采礦機構，目前，由于錫價低而關閉了許多，尚有90家左右。據普吉地區礦產資源中心對錫礦山的統計（1991年10月），該地區有Phuket、Takua、Phang-Nga. Ranong、Chumpom5個礦產區，礦山51座，采砂船93條（其中近海吸入式采砂船2條，近海挖掘式采砂船86條，內陸挖掘式采砂船5條），選礦廠31座。泰國的全國錫金屬產量約為4萬t，而普吉地區的產量就占了70%。

2  采選工藝和設備

 泰國砂礦采砂胎開采的形式有內陸采砂船開采和淺海采砂船開采，采砂船的挖掘形式有鏈斗式和鉸吸式。

2.1  內陸采砂船開采

 蒙格夫地區(MmWove Area)查亞  愛伯克(Chaiya Eabkor)所擁有的采砂船為采選合一的鏈斗式采砂船。斗容為453 L，共有105個挖斗，鏈斗的挖掘速度為每分鐘22斗，最大挖掘深度23 m，總安裝功率為900 kW，采砂船總重量3000 t，吃水深度3 m。

 該船所處位置為一低洼平坦的沉積地帶，地下潛水位埋藏較淺（僅0.5 m左右），地表為林木和沼澤。采砂船開采前，首先用挖掘機清理地表，然后用另一條吸入式采砂船進行剝離，剝離厚度大約為4m，礦層厚度約1.8 m。鏈斗挖取的礦石，經圓筒篩沖洗碎散和篩分，篩上產品（大多為礫石）直接排入人工湖回填采空區，篩下產品進入跳汰機進行選礦。采砂胎靠鋪和鋼絲繩牽引移動。

 該采砂船上的工作制度為每天3班，每班18個人，設備維修周期為每周削兩天時間進行小修，中修和大修周期不定，一般中修一次需6-7 d的時間，大修一次需5個月的時間。采砂船開采的生產成本為120000銖／t。按每月產量180擔計算時，基本上可以保本。但由于現地段的礦層厚度太薄，生產效率較低，采礦是虧本的。

2.2  淺海采砂船開采

 淺海采礦機構( OMO)的鏈斗式采砂船是泰國最大的采砂船。該船于1979年在新加坡的塞姆巴王造船廠（SembaWang Shipyard）開始建造，1981年1月在泰國投入使用，總投資3.61億銖。該采砂船長69 m，寬22 m，最大挖掘深度30.5 m，斗容4.53 L，鏈斗驅動功率367.75kW，挖斗的挖掘速度為每分鐘27.5斗，柴油機的最大額定功率為4×389. 81kW。生產成本為每擔錫精礦7000銖（每立方米原礦20銖），月產量為60.5 -90.75 t。

 讓沙亞姆有限公司的鉸吸式采砂船不同于鏈斗式采砂船，，不是由鏈斗直接挖取礦石，而是首先由鉸刀頭對礦體進行切割松散，然后用潛水砂泵將松散的礦石與海水一起吸到采砂船的頂部。該采砂船所劇的為35.6 cn的砂泵，由泰國自己制造，壽命一般為6個星期。該采砂船最大挖掘深度約為18.3m，吸入的礦漿濃度為15%左右，鉸刀頭的轉速為14 r/min，總重量2500 t，吃水深度2m，砂泵及圓筒篩的總功率為588.4 kW。

 由于淺海采礦的采砂船距離岸邊較遠，均需要有一個快艇作為交通工具，工人均吃住在采砂胎上，在采砂船上設有食堂、維修間等生產和生活設施。無論是鏈斗式采砂船還是鉸吸式采砂船，均為采選合一的大型采砂船，生產的尾礦直接排至采砂船的尾部流入大海，楷礦則定期劇駁輪運到岸上。采砂船均用錨和鋼絲繩牽引移動。

 在淺海采礦中，一般說來，鏈斗式采砂船與鉸吸式采砂船相比，具有生產能力大、適應性強、生產成本低、采出率高等優點。但鉸吸式采砂船總安裝功率小、轉動部件少、設備的故障也相對少些。近年來，國外科研工作者，對吸入式采砂船作了大量的研砂船，綜合了鏈斗式采砂船和鉸吸式采砂船的優點，擴大了適用范圍，有進一步推廣應用的趨勢。

2.3  選礦工藝流程

 泰國的海濱砂錫礦床為沉積型砂礦床，單體解離度高達95%以上，不需要破碎即可直接入選。有用礦物為錫石、鈦鐵礦、金紅石、獨居石和磷釔礦，脈石礦物主要是石灰石、花崗巖石和石英。錫石的嵌布粒度大部分在0.5-2 mm之間，可選度高。

 淺海采礦機構的采砂船和讓沙亞姆有限公司的鉸吸式采砂船以及查亞愛伯克的采砂船，其選礦均采用較簡單的跳汰機分選工藝流程，見圖1所示。入選品位為0.5%-1%，精礦品位為40%左右，選礦回收率為75%-80%

3  結束語

 泰國是世界上錫儲量最大的國家。錫礦產量的98%來自海濱砂錫礦床的開采，其中又有70%來自普吉地區的采砂船開采。所以，普吉地區的砂錫礦船采工藝、設備和技術水平基本上可以代表泰國在這方而的現狀。目前普吉地區的93艘采砂船中，有88艘位于海上，因此，可以說海洋采礦是泰國砂錫礦開采的主體。泰國海濱砂礦的船采工藝及設備，對我國開展砂礦開采及海洋采礦的試驗研究無疑具有一定的參考價值。

 泰國在用采砂胎開采海濱砂礦時，通常在距離采砂船幾百米處的海上有一艘勘探船在進行勘探，這種邊開采邊勘探的方法，不僅可以減少初期勘探費用，而且對于指導采礦、編排生產計劃都有十分重要的作用。

 在泰國的海濱砂礦開采史上，曾出現過數千條采砂船（大多是由漁船改裝而成的吸入式采砂船）竟相開采的局i町，這種濫采亂挖的局面，曾使泰國遭受到很大的損失。目前，在泰國私人采礦組織均需獲得政府發放的采礦許可證后方可進行采礦。泰國的淺海采礦機構( OMO)著重于恢復采礦領域的秩序，使個體非法采礦盡快停止或合并成地方股份有限公司。聯系到我國在前幾年海濱砂礦濫采亂挖的現象，建議應該吸取泰國的教訓，及早重視這個問題，加強管理，使資源得到合理利用。

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